复制时光🔞 电视剧❌ 新能源汽🔞車産業既🔞要求規模❌也要講實效

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但迅(xùn)猛的擴張速度也(ye)爲産業發展埋下(xià)了隐患，産能過剩(sheng)便是其一。日前，工(gōng)業和信息化部副(fù)部長辛國斌在國(guó)新辦🐪舉行的新聞(wen)發布會上表示：“新(xīn)能源汽車目前成(chéng)爲了一個🤞風口行(háng)業，吸引了大量技(jì)術、資本向這個行(háng)業彙🐉籠、集聚，加之(zhī)一些地👨‍❤️‍👨方政府也(yě)有轉型升級方面(miàn)的願望，在各方面(mian)因㊙️素的共同作用(yòng)下，在部分省😄市、地(di)方确實存在着盲(máng)目投資💃🏻和重複建(jiàn)設的情況。”

這并不(bú)是新能源汽車産(chǎn)業收到的首次預(yu)警。早在🌂2019年❤️，國家發(fa)改委就曾點名批(pī)評某省新能源投(tou)資過熱。相關數據(jù)顯示，該省在被點(dian)名前，規劃産能已(yi)達215萬輛，而當年中(zhong)國新能🤩源汽車總(zong)銷量不過120.6萬輛。而(er)據乘聯會數據顯(xiǎn)示，目前國内已具(ju)備生産資質的企(qǐ)業，尚有1046萬輛在建(jiàn)産能☎️将陸續建成(cheng)投産，其中大部分(fèn)是新能源汽車項(xiang)目。據不完全統計(ji)，到2025年，中國已建成(cheng)或即将建成的新(xīn)能源汽車規劃産(chan)能将達到2000萬輛。

但(dan)《新能源汽車産業(yè)發展規劃（2021~2035年）》提出(chū)的目标是，到2025年新(xīn)能源汽車新車銷(xiao)量達到汽車新車(chē)銷售總量的20%左🛀🏻右(yòu)。以🌏汽車年銷量2500萬(wàn)輛計算，即使新能(neng)源汽車2025年實際銷(xiāo)量超過目标一倍(bèi)，即在汽車新車銷(xiao)售總量的占比✔️達(dá)到40%左右♋，其2025年銷量(liàng)也僅在1000萬輛左右(yòu)。這☀️也意味着，屆時(shí)會有一半🌈産能出(chu)現閑置。

衆所周知(zhī)，閑置和無效産能(neng)會造成資源和資(zi)金的浪費，如若企(qi)業盲目擴張又無(wu)法在市場中“殺出(chu)重圍”，迎來的隻會(hui)🐅是債💋務困境和一(yi)地雞毛，曾經名噪(zao)一時的博郡、知豆(dòu)、時空、領途等新勢(shi)力造車企業便是(shi)前車之鑒。這也會(huì)🆚給投資者帶來巨(ju)額虧損。

因此筆者(zhě)認爲，新能源汽車(chē)産業既要求規模(mo)，也要講實效✍️。誠然(rán)😄，市場需要适度的(de)競争方可提高效(xiào)率、激發創新活力(lì)，行業内起初的無(wú)序競争，以及部分(fen)資源浪費可能🔅是(shì)行業🤟難以避免的(de)試錯成本，也是産(chan)業活力的來源，但(dàn)這并不等于無序(xù)擴張、無序競争，搞(gǎo)“一窩蜂”式的跟風(fēng)建設。

國家發展和(he)改革委員會副主(zhu)任林念修就曾公(gōng)開表示，國家🔴發改(gǎi)委将鼓勵引導重(zhong)點地區制定産業(ye)發展規劃，依托現(xiàn)有産能♈發展新能(neng)源汽車，确保項目(mu)建設規範有序。整(zheng)車企業要😍突出重(zhòng)點布局，依托現有(yǒu)生産🔞基地集聚發(fā)展。現有基地達到(dào)合理規模之前，不(bu)再新增産能布點(dian)。同時，要規範⭐整車(chē)企業兼并重組，大(dà)力推動落後企業(yè)和無效産能退出(chu)，構建布局合理、發(fā)展有序、運行高效(xiao)的産業格局。

可以(yi)預見的是，未來新(xin)能源汽車産業将(jiāng)逐漸由藍🈲海市場(chǎng)🔅變爲紅海市場，行(hang)業也将從粗放型(xing)發展向高質♻️量發(fā)展轉變。而在行業(yè)洗牌過程中，如何(hé)結合實際估算産(chan)能規模，怎樣提高(gao)技術水🤞平解決消(xiao)費者痛點将是所(suo)有賽道玩家都需(xū)要審慎思考的問(wèn)題。

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