記者 吳少(shǎo)龍 見習記(jì)者 安宇飛(fēi)

　　第一批“吃(chi)螃蟹”購買(mǎi)新能源汽(qì)車的人，正(zheng)在爲怎麽(me)處理退役(yì)的動力電(dian)池發愁。

　　目(mù)前，我國退(tuì)役動力電(diàn)池的數量(liang)正處于爆(bao)發式增長(zhang)前🔞夕。據天(tian)風證券（601162）測(cè)算，2021年至2030年(nián)，我國退役(yi)動力锂電(dian)池規模将(jiāng)從33.95GWh提升至(zhi)380.3GWh，增❗幅超🔞過(guò)10倍。

　　如果将(jiāng)2014年稱爲“中(zhong)國新能源(yuán)車元年”，那(nà)麽按動力(li)電池♊一般(bān)6~8年的使用(yòng)壽命，第一(yī)批動力電(diàn)池“退役潮(chao)”正💁在到來(lai)。動力電池(chí)回收産業(ye)鏈真的準(zhun)備好了嗎(ma)？

　　“我們沒有(yǒu)電池回收(shōu)業務。”當記(ji)者來到一(yi)家工信部(bù)網站披露(lù)的位于深(shēn)圳的動👈力(lì)電池回收(shou)網點時，工(gōng)作人員對(dui)記者如此(cǐ)說道。這不(bu)是個例，在(zai)記🙇🏻者走訪(fang)的十多家(jiā)網點中，超(chao)過一半的(de)網點表示(shì)，“從未進行(hang)過動力電(dian)池回收”。

　　一(yi)邊是正規(gui)回收網點(dian)“不收電池(chi)”，另一邊卻(què)是大量的(de)電池回收(shōu)企業“收不(bú)上電池”。有(you)專家向記(ji)者表示✂️，退(tuì)役動力電(dian)池流入工(gong)信部白名(míng)單企業的(de)比例還不(bu)到25%，大🔞量的(de)退役電池(chi)實際上流(liú)入了沒有(you)資質的小(xiǎo)作坊。

　　回收(shōu)網點的尴(gan)尬：

　　尚未做(zuo)好準備 不(bu)收退役電(diàn)池

　　爲了解(jie)動力電池(chi)回收情況(kuang)，記者來到(dào)了深圳市(shì)龍崗區的(de)信義汽車(che)城。工信部(bù)網站披露(lù)的信息顯(xian)示，這裏有(yǒu)5家新能源(yuan)汽車動力(lì)電池回收(shou)服務網點(diǎn)。

　　不過記者(zhe)發現，汽車(chē)城中的許(xu)多動力電(diàn)池回收網(wǎng)點都存☀️在(zài)💰着“不自知(zhi)”的情況。比(bǐ)如一家被(bei)列入回收(shou)網點✂️名單(dān)的4S店💚售後(hòu)部工作人(ren)員就告訴(sù)記者：“我們(men)是4S店，不🐉是(shi)說所謂的(de)廢料處理(li)🌈廠，我們⛹🏻‍♀️沒(mei)有權限也(yě)沒有資質(zhì)去處理。”

　　另(ling)一家4S店工(gōng)作人員也(ye)向記者表(biǎo)示，店裏“從(cóng)未回收過(guò)新能源汽(qi)👄車退役電(diàn)池”。

　　記者走(zǒu)訪發現，動(dong)力電池回(huí)收網點不(bú)回收退役(yì)電池的情(qíng)況較📱爲普(pu)遍。除了部(bù)分網點不(bu)知道自己(jǐ)被列入工(gōng)信部回㊙️收(shōu)名🔞單之外(wài)，大部分4S店(dian)銷售新能(neng)源汽車時(shí)間較短，尚(shàng)未遇到動(dòng)力電池退(tuì)役的情況(kuang)。

　　真锂研究(jiu)首席分析(xi)師墨柯認(rèn)爲，造成“回(huí)收網點不(bú)自知”的🆚原(yuan)因🚩可能是(shi)整車廠向(xiàng)工信部提(ti)交回收網(wǎng)點名單時(shi)，并未和4S店(dian)✏️及維修廠(chǎng)溝通好。

　　據(jù)一家有“廢(fèi)舊電池暫(zàn)存區”的4S店(dian)維修部主(zhu)管介紹，新(xin)能💛源😘汽車(chē)退役電池(chi)體型巨大(da)，需要有單(dan)獨的存🐇放(fàng)區域。該主(zhǔ)管在辦公(gong)室📐拍着一(yī)張一米多(duo)長的桌子(zi)向記者說(shuo)：“差不多有(you)這張桌子(zi)這麽大。”

　　記(jì)者觀察走(zou)訪的回收(shōu)網點發現(xiàn)，大部分4S店(diàn)和維修廠(chang)都未規劃(hua)出足夠大(dà)小，适合存(cún)放退役動(dòng)力電池的(de)區域。上述(shù)主管也向(xiàng)記者坦言(yán)，目前他們(men)門店隻😄回(hui)收小型電(dian)池💁，尚未進(jin)✉️行動力電(dian)池的🌈回收(shōu)及存放。

　　工(gōng)信部網站(zhan)披露，目前(qián)全國共有(yǒu)1萬多家新(xīn)能源汽車(che)動力電池(chi)回收服務(wu)網點，覆蓋(gai)全國31個省(sheng)區市。

　　國家(jiā)發改委數(shù)據顯示，截(jie)至2025年12月底(di)，我國新能(neng)源汽車保(bao)有量達到(dao)1099萬輛。也就(jiù)是說，現有(you)動力電池(chí)回收💚網點(dian)☁️和新能源(yuan)汽車🍉保有(you)🌈量比例非(fēi)常懸殊，而(er)且許多網(wǎng)點并沒有(you)處理退役(yi)動力電池(chí)的經驗和(hé)能力，在即(ji)将到💘來的(de)動力電池(chi)“退役潮”面(miàn)前，似乎顯(xiǎn)得有些準(zhǔn)備不足。

　　“正(zhèng)規軍”的困(kun)局：

　　設備投(tou)入高 出價(jia)不敵小作(zuò)坊

　　和正規(guī)電池回收(shou)網點的“準(zhǔn)備不足”相(xiang)對應的，是(shì)小作坊對(dui)動力電池(chí)回收的“如(ru)饑似渴”。在(zai)百度搜索(suǒ)“新能源汽(qi)車電池回(hui)收”，即可搜(sou)索到大量(liang)的電池回(hui)收企業，不(bu)少企業在(zài)電話中向(xiang)記者表示(shi)“高價回收(shōu)”且“可以上(shàng)門服務”。

　　不(bu)過據工信(xìn)部披露的(de)共三批動(dòng)力電池回(huí)收“白名單(dān)”（即《新能源(yuan)💰汽車廢舊(jiu)動力蓄電(diàn)池綜合利(lì)用行業規(guī)範條件》企(qi)業名單），已(yǐ)培🍉育了45家(jia)梯次和再(zài)生利用骨(gu)幹企業，上(shàng)述宣稱“高(gao)🌂價回收”的(de)企業并不(bu)在其中。

　　中(zhōng)國（深圳）綜(zong)合開發研(yan)究院新能(neng)源與低碳(tàn)發展研究(jiū)中心副☀️主(zhǔ)任韋福雷(lei)接受記者(zhe)采訪時表(biao)示，動力💜電(dian)池🤩回收行(hang)業缺乏監(jiān)管，存在劣(liè)币驅逐良(liang)币現象。

　　“盡(jin)管工信部(bu)認定了白(bái)名單企業(ye)及設定了(le)上萬個正(zheng)規回收🌍網(wang)點，但是市(shi)場上的非(fēi)正規動力(lì)電池回♻️收(shou)企業仍高(gao)達🌈上萬家(jia)，并且以中(zhong)小企業爲(wèi)主。小作坊(fang)通過📞低成(cheng)本、高價回(huí)收占據了(le)回收市場(chang)。據測算，退(tui)役動力⚽電(dian)池流入白(bái)名單企業(ye)的比例不(bu)到25%。”韋福雷(léi)說。

　　爲什麽(me)小作坊需(xū)要退役電(dian)池？根據目(mu)前我國相(xiàng)關規定㊙️，動(dòng)😘力電♋池容(róng)量衰減至(zhì)額定容量(liàng)的70%左右，就(jiu)要面臨退(tuì)役、被強制(zhi)回收的👌情(qíng)形。也就是(shi)說退役的(de)電🤟池仍有(yǒu)70%左右的電(diàn)池容量，可(ke)以用于儲(chu)能、備電等(děng)領域，進行(hang)梯級利用(yòng)。除此之外(wài)，三❓元锂電(diàn)池等還含(han)有鎳、钴、锂(lǐ)等價格較(jiao)高的金屬(shu)，具備回收(shōu)利用的價(jia)值。

　　那麽，爲(wei)何會出現(xian)“‘正規軍’打(da)不過小作(zuò)坊”的情況(kuàng)？墨柯認爲(wei)，主✨要是因(yin)爲退役電(dian)池所有權(quan)在車主手(shǒu)中，車主售(shou)賣多遵循(xun)“價高者得(de)”的原則。

　　“對(duì)于車主來(lái)講，電池報(bào)廢之後必(bì)須進行處(chu)理，誰的🥵出(chu)價✔️高就給(gei)誰。具備回(huí)收資質的(de)企業，得按(an)政府要求(qiú)采購相關(guan)設🎯施，以🚩保(bǎo)證安全、環(huán)保地回收(shou)電池。但小(xiao)作坊并沒(mei)有✂️這些投(tou)資，省掉的(de)錢可以給(gěi)車主，所以(yǐ)出價會更(gèng)高一些。”墨(mo)柯說。

　　據了(le)解，正規企(qi)業進行動(dong)力電池回(hui)收需要進(jin)行一定初(chu)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻始投資，其(qi)中設備投(tóu)資不僅包(bāo)括電池包(bāo)智能拆解(jie)系統、電池(chi)自動切割(gē)裝置，還包(bao)括符合環(huán)保要求的(de)吸收塔、布(bu)袋除塵♻️器(qi)、尾氣焚燒(shao)系🧡統、廢水(shuǐ)處理設施(shī)等。信達證(zheng)券研😍報顯(xiǎn)示，在正規(guī)電池回收(shōu)企業所有(you)初始投🌍資(zi)中，設備投(tou)資占比高(gao)達60%。

　　記者在(zai)調查中，也(yě)能感受到(dào)小作坊的(de)價格優勢(shì)。一家4S店相(xiang)關人士向(xiàng)記者表示(shì)：“處理廢舊(jiù)電池要花(hua)時間和成(cheng)本，要儲存(cún)要運輸，理(lǐ)論上你還(hai)得向我們(men)交錢。”而小(xiao)作坊卻向(xiang)記者表示(shì)，他們會根(gēn)據退役電(diàn)池📐的續航(hang)裏程等指(zhǐ)标報價，狀(zhuàng)态🍓好的動(dòng)力電池可(kě)以🤟賣到幾(ji)千元甚至(zhi)上萬元。

　　不(bú)過，把動力(li)電池賣給(gei)小作坊，卻(què)有可能出(chū)現嚴重的(de)環境🈲污染(rǎn)🤟。韋福雷表(biao)示，動力電(diàn)池中含有(yǒu)錳、钴、鎳👌等(deng)重金屬，以(yǐ)及難以📞降(jiang)解有機溶(rong)劑、腐蝕性(xing)電解質，如(ru)果處理不(bú)當，會對生(shēng)态環境😄和(he)人體健康(kang)造成嚴重(zhong)危害。

　　除此(ci)之外，還有(you)安全問題(ti)。前述提到(dao)的4S店維修(xiū)部主管表(biao)❤️示，拆解動(dòng)力電池非(fei)常危險，他(tā)們店内如(rú)果進行動(dong)力電池維(wei)修，工作人(rén)員都要戴(dài)絕緣手套(tao)。“心髒起搏(bo)器、絕緣棍(gun)都放在🈲旁(pang)邊，真的很(hen)危險。”該主(zhu)管說。

　　行業(yè)發展現狀(zhuang)：

　　資本頻頻(pin)布局 群雄(xióng)并起

　　小作(zuò)坊非規範(fan)發展的背(bei)後，是電池(chi)回收行業(yè)進入群雄(xióng)混⭕戰局面(miàn)，大量資本(ben)新玩家入(ru)局。

　　天眼查(cha)數據顯示(shì)，我國現存(cun)動力電池(chí)回收相關(guān)企業已有(you)6.4萬🔞餘家。其(qi)中2021年新注(zhù)冊企業超(chao)2.4萬家，同比(bǐ)增🈲長超過(guo)6倍。截至12月(yue)1日💋，我國💞今(jīn)年新增動(dong)力電池回(huí)收企業2.9萬(wan)餘家，新增(zēng)企業✏️數量(liang)已經超過(guò)去年全年(nian)。

　　記者梳理(lǐ)發現，目前(qian)動力電池(chi)回收利用(yòng)市場的參(cān)與方可🐆以(yi)😄分🤩爲四類(lèi)：第一類是(shi)以比亞迪(dí)（002594）、吉利汽車(chē)等爲代表(biao)的汽車生(shēng)産企業；第(dì)二類是以(yǐ)甯德時代(dài)（300750）、南都電源(yuán)（300068）等爲代表(biao)的電池及(jí)儲能企業(ye)；第三類是(shi)以格林美(měi)（002340）、天齊锂業(ye)（002466）等爲代表(biao)的電池材(cai)料企業；第(di)四類是以(yǐ)天奇股份(fèn)（002009）、旺能環境(jìng)（002034）等爲代表(biao)的第三方(fāng)企業。

　　其中(zhōng)，甯德時代(dai)早在2015年就(jiù)收購了邦(bāng)普循環，通(tōng)過回收廢(fei)舊電🐕池中(zhong)的金屬元(yuán)素來生産(chan)三元正極(ji)前驅🌈體。其(qi)🏃🏻全資子公(gong)司甯德蕉(jiao)城的經營(ying)業務也包(bao)括了電池(chí)回收系統(tong)👣。比亞迪在(zai)全球設立(lì)了40餘家動(dòng)力電池回(huí)收網點。蔚(wèi)來則與甯(níng)德時✍️代、國(guó)泰君安等(deng)企業🈲共同(tóng)投資了電(dian)池資産公(gong)司蔚能，目(mù)标不隻是(shi)做回收，而(er)是要做電(dian)池的全生(sheng)命周期管(guǎn)理。

　　記者以(yi)關鍵字“電(diàn)池回收”搜(sou)索A股上市(shì)公司收購(gòu)兼并相關(guān)公告發現(xian)，今年以來(lai)，累計有33家(jiā)次公司發(fa)布相關公(gong)告；而2021年全(quán)年隻有27家(jia)次。

　　爲何有(yǒu)大量企業(yè)入局、跨界(jiè)這一賽道(dao)？韋福雷認(rèn)爲，總體✨來(lai)看💋，動力電(dian)池回收行(hang)業面臨三(san)個非常好(hao)的機遇。

　　一(yī)是退役動(dòng)力電池初(chu)步形成規(gui)模。我國新(xin)能源汽💰車(che)動力電池(chí)累計退役(yì)量已超過(guo)20萬噸，預計(jì)到2025年将達(da)到⭐78萬噸⚽。退(tui)役動力電(dian)池初步規(gui)模化爲回(huí)收行業發(fā)展提供了(le)基礎。

　　二是(shì)新能源汽(qì)車銷售量(liàng)高速增長(zhang)。2015年之後，我(wo)國新能😍源(yuán)汽車銷🐉售(shòu)量保持快(kuai)速增長，市(shi)場滲透率(lü)不斷提升(shēng)。2022年1~8月産銷(xiao)分别達到(dào)397萬輛和386萬(wan)輛，市場滲(shèn)透率達到(dào)22.9%。動力電池(chi)裝機量🏃也(ye)随着🔞新能(néng)源✔️汽車的(de)快速增長(zhǎng)而持續走(zou)高，未來電(dian)池回收處(chu)置需求将(jiang)不斷提升(shēng)。

　　另外，锂電(dian)池上遊原(yuán)材料的漲(zhang)價也給電(diàn)池回收行(háng)業發📞展帶(dài)來機遇。韋(wéi)福雷表示(shi)，動力電池(chi)生産需要(yào)锂、钴、鎳等(deng)高價值金(jīn)屬。2021年以來(lai)，上遊原材(cai)料大幅漲(zhǎng)價。今年碳(tàn)酸锂價格(ge)一度飙升(shēng)至51.5萬元/噸(dun)，一年多的(de)🛀🏻時間漲幅(fu)超10倍。原材(cai)料漲價，爲(wei)電池回收(shōu)行業提供(gòng)了機會。

　　企(qǐ)業眼中的(de)挑戰：

　　動力(li)電池回收(shou)仍不規範(fan)

　　如果說機(jī)遇與挑戰(zhan)并存，那在(zài)電池回收(shou)從業者的(de)眼中，行業(yè)發展還面(miàn)臨着哪些(xiē)挑戰呢？

　　恒(heng)創睿能是(shì)一家位于(yú)深圳的锂(li)電回收行(háng)業全牌照(zhào)持🔞牌企業(ye)🏃‍♂️，12月1日宣布(bu)完成了超(chāo)億元人民(mín)币的B+輪融(rong)資🚶，由普洛(luo)斯旗下🐇隐(yǐn)山資本領(ling)投。據了解(jiě)，隐山資本(ben)重點對通(tōng)過🐕技術創(chuang)新與模式(shi)創新實現(xian)降本增效(xiào)節能減排(pai)的企業⛹🏻‍♀️進(jin)行投資💁，與(yu)動力電池(chi)龍頭——甯德(de)時代有關(guan)聯。

　　恒創睿(ruì)能董事長(zhǎng)及創始人(rén)陳志鵬接(jiē)受記者采(cǎi)訪時表示(shi)，盡管市場(chang)潛力大、政(zheng)府積極引(yin)導、企業多(duō)角度布♍局(jú)，但🚶我國動(dong)力電池回(hui)收行業存(cun)在的問題(ti)仍然不小(xiao)。

　　“一方面電(dian)池回收行(hang)業參與者(zhe)數量多，不(bu)僅有‘正規(guī)軍’，還有不(bú)規範企業(yè)。小作坊開(kāi)展動力電(diàn)池回收業(ye)務不僅擾(rǎo)♉亂市場秩(zhì)序，擠壓正(zheng)規回收企(qi)業空間，還(hái)會帶來⭐環(huan)境污染和(hé)安全隐患(huan)。另一方⚽面(miàn)，動力電池(chí)回收企業(ye)🐅存在加價(jia)搶貨、囤貨(huò)的現象。”陳(chen)志鵬說。

　　在(zài)陳志鵬的(de)眼中，當前(qián)回收體系(xì)存在市場(chǎng)機制待完(wán)善、網點‼️規(guī)範性待提(tí)高、資源配(pei)置待優化(huà)及建設成(cheng)本過高等(děng)問🚶題。不🏃同(tong)廠商的動(dòng)力電池材(cai)料、配方💁、規(gui)格和構造(zao)也各有不(bu)同，導緻電(dian)池型号較(jiào)多，産量比(bi)較分散，給(gei)梯次利用(yong)帶來了難(nan)度。“電池✊材(cai)料，特别是(shì)金屬材料(liao)價格的波(bō)動會最終(zhōng)決定動力(lì)電池回🔴收(shōu)市場的盈(ying)虧也是一(yī)大挑戰。”陳(chén)志鵬說。

　　A股(gu)一家新能(neng)源材料企(qǐ)業高級工(gōng)程師認爲(wèi)，近期電池(chi)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼回收關注(zhu)熱點過高(gao)，加上回收(shōu)企業準入(rù)門檻較低(dī)，衆多企業(yè)和資本湧(yǒng)入，但投入(ru)和積累有(yǒu)限，企業👈水(shuǐ)平參🧡差不(bú)齊，造成初(chu)🚶‍♀️級階段的(de)回收競争(zheng)加劇。

　　“行業(yè)整體技術(shù)水平較低(di)，與前端高(gao)水平制造(zao)相比，後🏃🏻端(duan)拆解、梯次(cì)利用等環(huan)節還處于(yú)開發試用(yong)階段，沒有(you)達到良好(hǎo)的應用狀(zhuang)态，與産業(ye)鏈前端水(shuǐ)平不匹配(pei)，需要着力(li)加強技術(shù)裝備創新(xīn)。部🔞分企業(yè)安全📱環保(bǎo)管控較差(chà)，易導緻品(pǐn)質和安全(quán)事故，需要(yao)提高在電(dian)池存儲、生(sheng)産、測試、使(shi)💔用等全方(fang)位的安全(quan)管理與監(jian)控水平🐪。在(zài)🚶電池資源(yuán)回收環節(jiē)，電解液等(deng)👈有害環境(jing)物質有效(xiao)處置不夠(gou)，存在環境(jìng)污染隐患(huan)。”上述工程(chéng)師說。

　　格林(lín)美副總經(jīng)理張宇平(ping)接受記者(zhe)采訪時表(biǎo)示，現在動(dòng)力電池回(hui)收利用是(shi)全球關注(zhu)熱點，既🈲是(shì)新能源産(chan)業可持續(xu)發展的末(mò)端，也是鎳(niè)、钴、锂✂️等戰(zhàn)略資源綠(lü)❌色可持續(xu)供應的關(guan)鍵，更是應(ying)對氣候變(biàn)化、推動綠(lǜ)色發展的(de)戰略舉措(cuo)。

　　“要推動回(huí)收利用的(de)高質量發(fā)展，必須聯(lián)合上下遊(yóu)企業開展(zhan)研發，推進(jin)産業協同(tóng)。” 張宇平建(jian)議，應鼓勵(lì)❤️車企、電池(chi)🐅生産企業(ye)與規範回(hui)收企業通(tōng)過開展便(bian)于梯次利(lì)用的電池(chí)包結構等(deng)技術研發(fā)，鼓勵回收(shou)企業、電池(chí)企業開展(zhǎn)“以廢料換(huan)🔴原料”等商(shāng)業模式合(he)😍作。