圖片來源(yuan)：比亞迪

12月1日(rì)，特斯拉打響(xiǎng)新能源汽車(che)降價第一槍(qiāng)，據其官網💛顯(xiǎn)示，Model Y長續航版(ban)系降價幅度(dù)最大的一款(kuan)車型，降幅3.7萬(wàn)元；Model 3後驅版本(ben)降幅最小，爲(wei)1.4萬元。本次降(jiàng)價之後，Model Y後驅(qū)版🥰售價跌回(hui)30萬元以内，可(ke)🛀🏻享受2022年國家(jia)新能源🧡汽車(che)補貼金額約(yue)11088元。

一個月後(hou)，比亞迪并未(wèi)跟進降價風(fēng)潮，反而發布(bù)了車型價格(gé)上☔調聲明，比(bi)亞迪表示将(jiang)對王朝、海洋(yáng)及騰勢相關(guan)✏️新能源車型(xing)的官方指導(dao)價進行調整(zheng)，上調幅度爲(wèi)2000元-6000元不等。但(dan)2025年12月1日之前(qián)付🌈定金簽約(yue)的客戶不受(shòu)此次調價影(yǐng)響。

在新能源(yuan)汽車當中，特(tè)斯拉與比亞(ya)迪無疑是行(háng)業風向标，其(qi)調價行爲會(huì)引起其它新(xīn)能源車企的(de)關注和跟進(jin)，不過此次調(diào)價，特斯拉與(yu)比亞迪相背(bèi)而行，疊加國(guo)補退坡倒計(ji)時的關鍵時(shí)期，新能源汽(qì)車🔆價格的未(wei)來走向是漲(zhǎng)是跌？

特斯拉(lā)降價，跟還是(shi)不跟？

12月1日，特(tè)斯拉最高降(jiàng)價3.7萬元的消(xiāo)息，引來諸多(duo)消費者㊙️與同(tóng)行車企的關(guān)注。12月1日，特斯(sī)拉再次發布(bù)消息稱，現車(che)限☀️時提💘車保(bǎo)險補貼方案(an)已上線，12月1日(rì)至12月1日，購買(mǎi)現車及合作(zuò)保險機構車(che)險組㊙️合并按(an)期完成提車(che)，尾款可減8000元(yuán)；12月1日至12月1日(rì)，尾款可🧑🏽‍🤝‍🧑🏻減4000元(yuán)。

對于特斯拉(la)接連降價的(de)動作，業内普(pǔ)遍認爲是爲(wei)了沖🌈刺❗全年(nian)交付量而做(zuò)出的調整。

據(jù)了解，2022年前三(sān)季度特斯拉(lā)全球範圍内(nei)共計交付90.8萬(wan)輛新🐅車，距離(li)今年年初定(ding)下全年交付(fù)同比增長50%的(de)目标（140萬輛，去(qu)👄年交⛷️付超93萬(wàn)輛）還差大約(yuē)50萬輛。而在已(yǐ)經過去的三(sān)個季度中，特(tè)斯拉單季度(dù)最多交付爲(wèi)30多萬輛新車(chē)，爲了完成全(quan)年目标，公司(si)㊙️選擇降價沖(chòng)量的可能🛀性(xìng)較大。

針對此(ci)目标，馬斯克(ke)曾在第三季(jì)度财報電話(hua)會議上表示(shi)，特斯拉仍然(rán)有着巨大的(de)市場需求，預(yu)計特斯拉第(di)四季度交付(fu)将達創紀錄(lu)水平，第四季(jì)度的🈚需求非(fei)常強勁，尤其(qi)是中國的💁需(xu)求非常強勁(jìn)，在未來，預計(ji)汽車交付量(liàng)的平均年度(dù)增速會達到(dao)50%。

随着特斯拉(la)的降價聲明(míng)發布，奔馳、福(fu)特電馬等海(hai)外車企迅速(su)跟進，其中奔(bēn)馳更是直接(jiē)官宣今年剛(gāng)💛剛導入市場(chang)的新車降價(jia)。

不過，相比于(yú)特斯拉、奔馳(chi)等海外車企(qi)，國内一衆新(xīn)能源車企很(hěn)難跟進此次(ci)降價，據今年(nian)三季度車企(qǐ)銷量和淨利(li)潤估算☔，特斯(sī)拉單車淨利(li)潤約爲人民(mín)币6.9萬元；而國(guó)内大部分✏️新(xin)勢力賣車不(bú)僅不賺錢，還(hai)虧錢。

以造車(che)新勢力中入(ru)局較早的蔚(wei)小理爲例，目(mù)前三家公司(sī)都處在虧損(sun)狀态，且銷量(liang)并沒有大幅(fú)度的增長，這(zhe)種狀态下單(dān)車成本就會(huì)不斷提高，畢(bì)竟工🔞業産品(pǐn)的産量💃🏻越高(gao)，平攤到每個(ge)産品📧上的成(chéng)本才能夠越(yuè)低。

前晨汽車(chē)創始人、CEO黃晨(chen)東在近日2022動(dòng)力電池産業(ye)生态圈會議(yì)暨㊙️企業家峰(feng)會上曾表示(shi)，“今年對車企(qǐ)來講日子很(hěn)難過，因爲今(jīn)年下半年電(dian)池漲了約30%，電(diàn)池漲價傳導(dǎo)給車企，車企(qi)⛷️很難把漲價(jia)壓力傳導給(gěi)終端用戶，因(yin)爲要傳導給(gei)終端用戶，終(zhōng)端用戶就去(qù)找其他品牌(pai)了🐇。”

對于車企(qǐ)是否跟進調(diao)整價格，乘聯(lian)會秘書長崔(cui)東樹也對外(wai)表示，目前新(xīn)能源汽車銷(xiāo)量雖好，但新(xin)勢🎯力品牌的(de)商超店正👈在(zài)面臨着商場(chǎng)客流下降的(de)挑戰，在銷量(liàng)方面🈲大幅承(cheng)壓。這些品牌(pai)需💯要采取集(ji)客和促銷措(cuo)🈲施，會推出小(xiao)型優惠活動(dong)，但不會出現(xiàn)大範圍的降(jiàng)價行爲。

此外(wai)，崔東樹還補(bu)充道，反之，今(jīn)年年末很可(kě)能會出現一(yi)輪漲價潮。因(yīn)爲明年新能(néng)源“國補”即将(jiang)退出，車企降(jiang)價之後再提(ti)價💃，反而會處(chù)于被動位置(zhi)，不利于銷售(shou)的開展。

比亞(yà)迪漲價，跟還(hái)是不跟？

12月1日(rì)，比亞迪官宣(xuān)将上調售價(jia)。對于漲價的(de)原因，比亞迪(dí)表示，根據國(guó)家對新能源(yuan)汽車發展的(de)系列政策及(jí)規劃⭐，新能源(yuán)汽車購置補(bu)貼政策将于(yú)2025年12月1日終止(zhǐ)，在此之後上(shàng)牌的車輛國(guó)❓家将不💋再給(gei)予補貼（現有(you)補貼額度：插(cha)電混合動力(lì)車4800元/台、純電(diàn)動車12600元/台）。同(tong)時，下半年以(yi)來，電池主要(yao)原材料價格(gé)大幅上✊漲。

電(diàn)池網注意到(dào)，這是比亞迪(dí)今年第三次(ci)調整售價。

今(jīn)年12月1日，比亞(yà)迪宣布從12月(yuè)1日起，對王朝(chao)系列和海洋(yang)系列相關😘新(xīn)能源車型官(guan)方指導價進(jin)行調整；彼時(shí)漲價原因是(shì)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻新能源車補(bu)貼退坡和原(yuan)材料價格大(dà)幅上漲。12月1日(rì)，比亞迪再次(cì)發布關于車(chē)型價格調❗整(zhěng)的說明，宣布(bù)将對王朝網(wang)和海洋網相(xiàng)關新能源車(chē)型的官方指(zhi)導價進行調(diào)整，此次價🈲格(gé)上漲原因是(shì)材料價格☁️持(chí)續大幅上漲(zhǎng)。

不難發現，比(bǐ)亞迪的三次(ci)上調汽車售(shou)價，其原因皆(jiē)♻️與動💋力電池(chí)原材料價格(ge)上漲有關。以(yǐ)電池級碳酸(suan)锂爲例，自去(qu)年以來便開(kai)🌈啓了爆發式(shi)的增長模式(shì)，進入今年11月(yue)後，電池級碳(tàn)酸锂價格更(gèng)是一度超越(yuè)60萬元/噸，雖然(rán)目前有所回(hui)落，但❌報價仍(réng)穩定在58萬元(yuan)🌈/噸以上，而在(zai)💞2021年年初，電池(chí)級碳酸锂價(jià)格僅有6.2萬-6.7萬(wàn)元/噸左右。

在(zài)此背景下，整(zhěng)車廠隻能吃(chī)下材料上漲(zhang)帶來的大🤩部(bu)分成本壓力(lì)。長安汽車股(gǔ)份有限公司(si)董事長朱華(huá)榮曾講到，“動(dong)力電池價格(ge)☂️的不斷上漲(zhǎng)，讓電池成本(běn)在一輛車中(zhong)的占比超♌過(guò)40%，甚⚽至超過50%。”

另(lìng)外，除了原材(cái)料價格上漲(zhǎng)，相比于其它(tā)新能源車企(qǐ)，比亞迪更有(yǒu)漲價的底氣(qì)。

今年10月，比亞(yà)迪新能源汽(qì)車銷量達21.78萬(wan)輛，同比增長(zhǎng)約🐅169%；據乘聯✔️會(huì)數據測算，10月(yuè)份，比亞迪在(zai)全國新能源(yuán)乘用車市😘場(chǎng)的份額将達(dá)約32%。另外，1-10月，比(bǐ)亞迪新能源(yuán)汽車銷♌量達(dá)139.79萬輛，同比🙇‍♀️增(zēng)加233.92%。并且，今年(nian)比亞迪多次(ci)漲價後均被(bei)市場認可和(hé)消化，疊加持(chí)續增長的訂(ding)單，所以公司(si)并無銷量壓(ya)力。

結語

根據(ju)财政部等四(sì)部委發布的(de)《關于2022年新能(néng)源汽車🏒推廣(guǎng)⭐應🐅用财政補(bǔ)貼政策的通(tong)知》，2022年新能源(yuán)汽車購☎️置補(bu)貼政策于2025年(nian)12月1日終止，2025年(nian)12月1日之後上(shàng)牌的車輛不(bu)再給予補貼(tiē)。

日前，中關村(cūn)新型電池技(ji)術創新聯盟(meng)秘書長于清(qīng)教在2022動力電(dian)池産業生态(tài)圈會議暨企(qi)業家峰會表(biao)示，“自9月以來(lai)，我國新能源(yuan)⁉️汽車産銷量(liàng)已連續兩個(gè)月突破70萬輛(liàng)，按照這一趨(qū)勢，個人預計(jì)🥵2022全年大概率(lü)🔴将突破700萬輛(liàng)。”

整體來看，未(wei)來新能源汽(qì)車市場滲透(tòu)率還将不斷(duàn)提高，此次特(tè)斯拉價格跳(tiào)水，比亞迪官(guan)宣漲價，其它(ta)新能源車企(qi)是否會加入(ru)此輪價格戰(zhàn)，确實是一個(gè)較爲艱難的(de)選擇。2022年最後(hòu)一仗究竟該(gāi)怎麽打？2023年國(guó)補退場後如(ru)何做出調整(zheng)🛀🏻？将成爲企業(ye)面臨的一大(da)挑戰！